در برنامه «دور یك میز» رادیو تهران، دكتر علی نادران، عضو هیئت علمی دانشگاه، با اشاره به آخرین وضعیت اقدامات نهادهای شهری پس از آسیبهای ناشی از اقدامات تروریستی اخیر، به بررسی چالشها و كاستیهای نظام حملونقل شهری تهران پرداخت و بر لزوم بازگشت به رویكرد عدالتمحور و حاكمیتی در حملونقل عمومی تأكید كرد.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی رادیو تهران، دكتر علی نادران در این گفتوگو با بیان اینكه حملونقل بهطور سنتی بهعنوان یك كالای اساسی تلقی نمیشود، اظهار كرد در صورت برنامهریزی صحیح شهری و نزدیكی محل سكونت، كار و تحصیل، وابستگی به سیستمهای حملونقل سواره كاهش مییابد. با این حال، وی تأكید كرد كه در عمل، حملونقل شهری نقش كلیدی در شكلگیری فعالیتهای اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی ایفا میكند و طراحی شبكه آن باید متناسب با نیازهای متنوع شهروندان باشد.
او با تشریح مفهوم «عدالت افقی» و «عدالت عمودی» در حملونقل شهری گفت: عدالت افقی به معنای دسترسی برابر همه شهروندان به سیستمهای حملونقل و عدالت عمودی به معنای توجه ویژه به گروههایی است كه فاقد خودروی شخصی هستند و بیشترین وابستگی را به حملونقل عمومی دارند.
این استاد دانشگاه با مرور وضعیت گذشته تهران یادآور شد كه در دهههای قبل، خطوط اتوبوسرانی از خیابانهای فرعی و نزدیك منازل عبور میكردند، اما بهتدریج و با تغییر نگرش مدیریتی، این خطوط به مسیرهایی منتقل شدند كه صرفه اقتصادی بیشتری داشتند. به گفته وی، این تغییر رویكرد منجر به حذف خدمات از مناطقی شد كه جمعیت كمتری داشتند اما نیازمند حملونقل عمومی بودند.
نادران با انتقاد از تبدیل نگاه حاكمیتی به نگاه انتفاعی در مدیریت حملونقل شهری تصریح كرد: تمركز صرف بر صرفه اقتصادی، تبعات اجتماعی جدی دارد و باعث محرومیت گروههایی مانند افراد فاقد خودروی شخصی، دانشآموزان و سالمندان میشود. او با اشاره به نمونههایی از كشورهای دیگر، از جمله هند، هشدار داد كه چنین سیاستهایی میتواند دسترسی اقشار كمدرآمد به شغل و خدمات شهری را بهشدت محدود كند.
وی ضمن تأیید كارآمدی خطوط اتوبوس تندرو (BRT) برای شهری مانند تهران، تأكید كرد كه توسعه این خطوط نباید به قیمت حذف پوشش محلی و دسترسی محلهمحور تمام شود. به گفته او، تنوع در نوع ناوگان، مسیرها و سیستمهای حملونقل ضروری است، اما اصل تأمین دسترسی اولیه شهروندان نباید فراموش شود.
این عضو هیئت علمی دانشگاه همچنین با انتقاد از كمبود مزمن ناوگان اتوبوسرانی گفت: طی سالهای متمادی، خرید اتوبوس به میزان كافی انجام نشده و اعلام ورود تعداد محدودی اتوبوس جدید، بیشتر جبران عقبماندگیهاست تا نشانه پیشرفت.
او افزود: تا زمانی كه تعداد اتوبوسهای تهران به ارقام موردنیاز مطالعات مصوب نرسد، نباید از توسعه سخن گفت.
نادران در بخش دیگری از سخنان خود به موضوع امنیت، ایمنی و مدیریت بحران در حملونقل عمومی اشاره كرد و گفت در شرایط بحرانی، ناوگان اتوبوسرانی نقش حیاتی در تخلیه شهر و خدمترسانی به افرادی دارد كه خودروی شخصی ندارند. وی همچنین بر اهمیت استفاده مؤثر از دادههای سفرهای روزانه شهروندان برای برنامهریزی علمی و بومیسازی سیاستهای حملونقل تأكید كرد.
او در پایان خاطرنشان كرد كه تصمیمگیریهای كلان در حوزه حملونقل باید مبتنی بر مطالعات عمیق، شفاف و متناسب با ویژگیهای اجتماعی، اقتصادی و فرهنگی كشور باشد و صرف الگوبرداری سطحی از تجربه سایر كشورها نمیتواند پاسخگوی نیازهای شهرهای ایران باشد.
«دور یك میز» از شنبه تا چهارشنبه ساعت 12:30 تا 14 بصورت زنده از رادیو تهران روی موج 94 مگاهرتز به روی آنتن میرود. ضمن اینكه علاقمندان میتوانند این برنامه را به صورت تصویری در پایگاه اطلاع رسانی این شبكه رادیویی مشاهده نمایند.
مخاطبان در سرتاسر دنیا از طریق وب سایتWWW.RADIOTEHRAN.IR ضمن استفاده از پخش زنده شبكه، در جریان آخرین خبرهای رادیو تهران قرار بگیرید.
كانال رادیو تهران را در پیام رسان بله به نشانی radiotehranplus@ جستجو كنید.
علاقهمندان میتوانند برنامههای رادیو تهران را از اپلیكیشن ایران صدا دریافت كنند.
*هرگونه بهره برداری و استفاده از محتوای پایگاه اطلاع رسانی رادیو تهران تنها با ذكر منبع مجاز است.
